Prof. Dr. Marcelo Augusto de Felippes
COVID-19 es el Rubicón de hoy. Al igual que Julio César, la humanidad está experimentando cambios de hábitos, empujando varios límites y, en muchos casos, rompiendo reglas o tomando decisiones drásticas e irreversibles.
Si bien me volví insistente en mi pensamiento y a veces un poco inconveniente por la repetición desesperada de mis argumentos, en otros artículos y durante webinars a lo largo de 2020, reiteré que los jóvenes deben salir a la calle para construir una inmunidad natural. Por supuesto, este conocimiento no vino de la casualidad, sino de la literatura y de mucho que aprendí en mi curso avanzado en Transporte, realizado en Fort Eustis, Virginia, EE. UU., entre 1988 y 1989.
En ese marzo de 2020, el virus iniciaba su trayectoria en Brasil y en toda América Latina, momento en el que se enfrentó a otros ambientes y organismos. La decisión, inicialmente, fue esta, es decir, jóvenes en la calle y con comorbilidades (aquellos que tienen más de una enfermedad al mismo tiempo) y ancianos en casa, pero la justicia obligó al gobierno federal a retractarse y pasar estas decisiones a a gobernadores y alcaldes. Fue el comienzo de un descontrol total, con decisiones de lo más diversas, sin ninguna certeza técnica ni científica, ¿y saben por qué? Cuando experimentamos una infección no podemos tomar ningún antibiótico. Muchas veces incluso tenemos que hacer antibiogramas para tomar un antibiótico específico dirigido al problema, permitiendo que el propio sistema inmunológico de la persona enferma elimine la infección. El virus también tiene esta característica. El COVID-19 no es cualquiera. Poco se sabe con certeza y lo que ya se sabe puede cambiar en poco tiempo. Definitivamente ya no podemos pensar en el confinamiento como la única solución. Ahora, después del aprendizaje viral, ya no podemos enviar a los jóvenes a la calle, porque el virus ha aprendido a atacarlos.
En el transporte público contamos con una técnica llamada índice de confort que puede ayudar a regular a los usuarios y empresas que necesitan utilizarla todos los días. Este índice debe ser parte de las normas que los diferentes agentes públicos están utilizando en sus decretos que limitan el tránsito de personas.
Otro punto considerado importante es la selección de frentes. ¿Qué es eso? Los militares, al tomar sus cursos operativos, saben que los medios son siempre insuficientes para las necesidades, que son casi ilimitadas en el contexto del deseo humano. Por tanto, ante un frente tan amplio para combatir a un enemigo en operaciones militares, se selecciona una parte que se cree posible ganar, dejando a los demás frentes de combate con fuerzas sólo para mantener al enemigo en la misma posición. En este poco más de un año no hubo selección desde el frente y hubo una gran confusión de acciones y normas que a veces eran válidas ya veces ya no lo eran. Una completa mala gestión, que provoca una inmensa inseguridad en la sociedad y un alto grado de problema económico. Era muy claro que un problema de salud se convertía en blanco de escaramuzas políticas, con intensas y numerosas injerencias no cualificadas y cismas internos. ¡Incluso se rompió la Constitución Federal de Brasil!
El virus vivirá mutaciones tantas y tantas veces como tenga la oportunidad. Aprendió a atacar a los jóvenes. Es aprender otras formas de atacar. Los transportes son entornos muy propicios para sus ataques.
El virus responsable de la Gripe Española recién se conoció en la década de 1930, y la primera vacuna contra esta gripe recién se fabricó en 1944. Con el COVID-19, el mundo actuó rápido y en un año ya tenemos vacunas que lo combaten. Pero no hay certeza de que vaya a combatir todas las mutaciones que aún vendrán, así como los nuevos virus que llegarán ávidos a los organismos humanos. Por otro lado, el transporte no puede detenerse. Es la sangre del organismo social. ¿Qué hacer?
La propagación de un virus fue y sigue siendo rápida y rampante en todo el mundo, siendo el transporte uno de los principales centros de esta indeseable transmisión y expansión de la contaminación, y es también donde se desarrollan las tácticas y ejecución de campañas de cuidado de la higiene, distanciamiento de la seguridad social. y las agencias gubernamentales y el sector privado pueden llevar a cabo mejor la cuarentena obligatoria.
Los transportes son enlaces importantes para la continuidad de las operaciones comerciales y áreas clave del negocio, las cuales están siendo fuertemente impactadas, sin perspectivas de mejora en el corto plazo.
Las terminales de transporte, ya sean puertos, aeropuertos, estaciones de tren/metro, pasos fronterizos o fronteras, las carreteras son el “cuello de botella” y es ahí donde se deben aplicar medidas preventivas y selectivas. Canales específicos para personas mayores, así como vagones de tren/metro, autobuses exclusivos y áreas separadas dentro de barcos, barcos y otros espacios comunitarios, dentro de la técnica del índice de confort.
A partir de este momento, cuando sufrimos grandes pérdidas humanas, el uso de mascarillas debería ser obligatorio, independientemente de pandemias o enfermedades endémicas. En los medios de transporte siempre se deben utilizar, incluso los artesanales y caseros. Durante el viaje o la estancia en las terminales, la ropa de los transeúntes puede quedar impregnada durante unas horas, así como cualquier metal que toquen.
Los “infectólogos de sofá”, voraces en dar “pautas”, pero que no siempre son ciertas, han impregnado a la sociedad de mensajes falsos en las redes sociales. Surgió un fenómeno: el descreimiento en la prensa y en los medios sociales y digitales. Antes, los ciudadanos de a pie reconocían el importante papel de la prensa a la hora de informar, ayudar a los ciudadanos a comprender los temas a menudo complicados, así como crear conciencia. Hemos perdido un excelente canal de conciencia.
Sumando protocolos operativos a medios y terminales de transporte, recuperando la confianza de la gente a través de la comunicación periodística, seleccionando frentes, aplicando índices de comodidad a las reglas, combinando tiempos y espacios, mucho se puede crear e innovar en procesos y protocolos en la lucha contra la CONVID-19 desde ya en el universo del Transporte, especialmente si se adopta el Proyecto Passchain, que utiliza el SUS como plataforma. Julio César cruzó el Rubicón, conquistó Roma y comenzó el Imperio Romano. Desgraciadamente, estamos cruzando nuestro Rubicón y, como terminé mi artículo hace un año, repito aquí: “si no tenemos la verdadera conciencia y voluntad de cambiar el statu quo, conquistaremos un imperio de descontentos, derrotas y pérdidas”.
Prof. El Dr. Marcelo Felippes es director de la Cámara Internacional de la Industria de Transportes – CIT y «senior fellow» de la Global Federation of Competetiviness Councils – GFCC – EE. UU. (Siga su BLog), dedicó casi 40 años a la logística militar y 2 décadas a la enseñanza del transporte y logística en Brasil, EE.UU., América Latina, Europa y otros países, además de las principales operaciones de logística militar en el Amazonas y el transporte en los Juegos Militares Mundiales – JMM, en 2011, que le valió el título de LOGÍSTICA DEL AÑO. Escribió numerosos artículos técnicos publicados en Brasil y en el exterior y 12 libros sobre logística y transporte. En este artículo, advierte sobre lo que aún podemos enfrentar en el futuro cercano.